神彩官网邀请码闻雪友院士做客“90周年校庆•90名家讲坛”

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闻雪友院士做客“90周年校庆•90名家讲坛”

发布时间:2019-10-27 21:03:47

    哈工大报讯(学生记者 梦龙/文 张妍/图)“燃气轮机已成为我国水面舰船主推进动力之一,并正在日益广泛地应用。”5月12日上午,我国舰船燃气轮机著名专家、中国工程院院士闻雪友做客“90周年校庆•90名家讲坛”,漫谈舰船燃气轮机发展史。
    燃气轮机作为舰船的动力来源,具有功率密度高、机动性好等优点。“英国是舰船燃气轮机的鼻祖,起初是自行设计,后来偏爱改装航空航天的燃气轮机用作舰船,也就是航机舰改。前苏联紧随其后,是典型的自行设计路线,但解体后慢慢衰退。美国是典型的航机舰改,起步虽晚,但科研实力强,资金雄厚,发展迅速。”闻雪友回顾国际舰船燃气轮机的历史时说道。
    “我国舰船燃气轮机研发的起步并不算晚。”说起我国的舰船燃气轮机历史,闻雪友是当之无愧的见证者。根据《国防科学技术十年规划》,1958年我国开始着手研发计划的具体组织实施,决定成立南、北方两个联合设计组。当时正值苏联援建,北方的设计组便设在了哈尔滨。当时走的是自行设计和仿制两条路并进,后来也尝试了航机舰改路线和采购路线。
    1964年,我国第一台舰船燃气轮机完成设计,1969年研制样机,开始试验。“当时参加设计的大多是二三十岁的年轻人,怀着为建立一支强大海军的目标而勤奋工作,充满青春活力。由于样机仅加工1台,主要部件既是试验件又是样机正式部件,为保证一次成功,步步谨慎小心。进行了60余项部件试验,以验证机组的设计思想和部件性能,并根据试验结果对部件做了改进。”闻雪友回忆说,“要求机器工作500小时,如果发生故障,要求2小时内解决,否则500小时计时就归零。可以说当时的要求是非常严格的,性能也与当时国际上正在运行的舰船基本相当。这开创了我国舰船燃气轮机自行设计的先河,打破了零的记录,从技术到材料全部立足于国内,研制中所积累的一整套设计、制造、试验、运行实践经验和技术设施、手段,为我国舰船燃气轮机的进一步发展和应用奠定了坚实的技术基础。”
    1959年,根据中苏双方的协定,我国从前苏联引进M-1舰船燃气轮机图纸。这是前苏联最早的舰船燃气轮机,翻修寿命100小时,已被淘汰,当时引进该机组进行仿制的目的是技术练兵。回忆起当时吸收技术、消化技术、仿制样机、试验的艰难过程,闻雪友笑称记忆犹新:“工厂车间里时不时的巨响,机组故障,大大小小。原机结构设计存在缺陷、又没有相关计算资料,历经3年才通过验收试验。有时突然一声轰响,烟囱里冲出一股火光,发动机就不转了。现在造舰船燃气轮机都很费劲的,更何况是当时那么艰苦的条件。”
    我国最早的航机舰改是1974年,改装难度也是相当大。“有一次气垫船试航发生埋首,就是船头的气囊瘪了,船头一下子低下去,什么东西都往前倒,而那时我就在船舱里。”闻雪友说起当时的惊险场面,却不忘调侃,“我把手撑在栏杆上,看着气垫瘪了又充气起来。近距离看过这过程的人并不多,这是幸运。”
    “我国现在的舰船燃气轮机发展,走的是引进、消化、吸收、自主创新之路,提高机组可靠性是当务之急。”闻雪友说,“在索马里护航时,我国舰队展现了很好的性能,并创下了多个‘第一’和‘首次’。”
    据悉,闻雪友是我国舰船燃气轮机著名专家、中国工程院院士、研究员、博士生导师、中国船舶工业总公司第七研究院703研究所所长兼党委书记。他长期从事舰船、工业燃气轮机装置的研究设计工作,为我国舰用燃气轮机的发展和民用化进程做出了突出贡献,获全国科学大会奖、国家科技进步奖、国防科学技术奖、军队科技进步奖、中船总公司科技进步奖等多项科技奖项,在刊物杂志和学术会议上发表交流论文40余篇。“构思创新,工作务实”是他的人生座右铭。


闻雪友院士漫谈舰船燃气轮机发展史


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